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采用冷旋锻工艺加工航空拉杆及其它管类零件

来源:     作者:     发布时间:     1192次浏览
零件要求:航空拉杆零件的形状一般如下图:要点:材料一般为铝合金或不锈钢,管壁薄,两端厚,壁厚差异大,中间部分薄是为了减重,两端厚是需要加工螺纹。如一个典型零件,要求中间部分壁厚1mm,两端壁厚>3mm,零件中部外径25mm,两端外径16mm。


一.零件要求
   航空拉杆零件的形状一般如下图:



要点:材料一般为铝合金或不锈钢,管壁薄,两端厚,壁厚差异大,中间部分薄是为了减重,两端厚是需要加工螺纹。如一个典型零件,要求中间部分壁厚1mm,两端壁厚>3mm,零件中部外径25mm,两端外径16mm。
 
二.加工难点
零件壁厚相差太大。在正常的情况下,两端进行缩口后,壁厚会增加,但是达不到零件要求。比如说上面所描述的典型零件,采用壁厚1mm的薄壁管,当外径从25mm缩减到16mm的时候,两端的壁厚只能增加到1.7mm。
 
三、此类零件目前国外普遍采用冷旋锻工艺加工,以取代传统的热挤压工艺。
      西安创新精密仪器研究所充分掌握该技术,并且推出的相应的成型设备,在昌河飞机、哈尔滨飞机等相关企业成功投入使用。
 
四.采用冷旋锻工艺与传统热加工工艺的比较
1.效率高
采用冷旋锻的工艺,每道工序只需要大概20秒,也不需要额外的准备时间。
2.加工方便
无需加热等装置,采用原材料直接加工,并且设备自动化程度高。
3.零件尺寸控制好
实践中发现,采用热挤压工艺时,零件的尺寸和一致性不好控制,而冷旋锻不存在这些问题。
4.提高零件性能
冷加工出来的零件在综合机械性能方面会大大好于热加工出来的零件。
 
五.冷旋锻可以广泛应用于飞机行业的管类零件加工

冷旋锻具有广泛的用途,特别对于管类零件,加工方式灵活,可以内、外腔同时加工,精确控制零件各处壁厚,内外腔还可以成型非回转体,加工效率高,精度好,在很多情况下具有得天独厚的优势。因此,在航空领域中,除了特别适合飞机拉杆类零件的加工之外,还有更多零件适合采用这种工艺。包括锥管加工、管端半球加工等。